ARAYA CX 2010 改3
2023/04/08
交換作業は該当記事を参照のこと．
交換作業は該当記事を参照のこと．
交換作業は該当記事を参照のこと．
2023/04/08(土)自転車のフロントフォーク交換
そのフロントフォーク（前輪を支持する部品）はアルミカーボンフォークなのだが，不注意で損傷させてしまった．
前輪直上にある貫通穴をキャリアの取り付けに使用していたが，運用中にナットが緩み脱落．
気がつかないまま乗っていたら，穴が削れ長穴状態になっていた．
部品の破断など致命的な事態にはならない気もするが，去年軽度の追突事故に遭って負荷がかかったこと，
使用開始から10年以上経ちカーボンフォーク自体の経年劣化も疑われた*1ことから，交換を決断した．
フロントフォークの交換など初めてなので，作業中はメモ代わりに頻繁に写真を撮った．この記事自体もメモである．
この記事に使用する用語は，メーカーのコラム記事に準ずる．
2023/02/23(木)車のバッテリー上がる！
前の定期点検のときに，結構弱っているという指摘はされていたので，仕方がない．
トドメを刺したのが，車内でDIYの採寸をした際に，室内灯を『自動入り』にしたままだったこと．
ドアを開けっぱなしで，15分くらい経つと消えてくれるから大丈夫だろうと思ったが，弱り切ったバッテリーには荷が重かった模様（まだ冬だし）．
なお，少なくとも自分の乗っているセレナでは，こんな症状・対応をした．メッセージは運転席正面の液晶パネルに出る．
- 『e-POWERシステム故障 走行制限中 販売店で点検してください OK』
- 『e-POWERシステム停止 安全に停車してください』
- ダッシュボード周辺から『ピー』という大きめの音が鳴り，（しばらく）止まらない．非常に焦る．
- 『キーIDが 正しくありません OK』
- 『インテリジェントキーを パワースイッチに接触させてください OK』
- ほかにも何か表示された気がするが，焦っていて覚えていない．
『キーをパワースイッチに近づけて，ブレーキ踏みながらパワースイッチを押す』
をやってみたが，数回試して起動しなかったので*1，販売店へ電話して対応していただいた．
電話越しの指示は『キーをパワースイッチに接触させ，ブレーキ踏みながらパワースイッチをキーでそのまま押す』
そうすると何故か今度はシステムが起動した．パワースイッチにキー接触させたままで押した点と，
もう一つのキーを使った*2点が，自分で試した際と異なる．
果たしてどちらが功を奏したのか………．
バッテリー上がり以外に異常はないのか気になったので，翌日ディーラーに予約を入れてチェックしていただいた．
バッテリー上がりだけだったようなので，まあ良しとしよう．
ただ，ディーラーでやってもらった関係で，工賃・バッテリー代で3万円ほどの出費になったので，非常に辛い……．
後は，ネットで調べるとこの症例が結構あるようなので，日産には『e-POWERシステム故障』で脅さずに
『補助バッテリー電圧低下』等，明快なメッセージを表示して欲しいと何となく思った．
『e-POWERシステム故障』では，何事かと思うではないか……．
2023/02/05(日)トリとカニ
モズの写真を撮って，クリガニを食べた．
2023/01/15(日)仮スピーカー完成
23式試製20cmスピーカー筐体とでもしておく．
一週間前の記事の通り，ダイトーボイスブランドのDS-200Rというスピーカーを取り付けている．
やはり段ボール筐体に比べると低音も良く出ているし*1，細かい音が聞こえるようになったように思える．
良い耳は持っていないので，音質としては十分な性能といえる．
しかし，机に置くと奥行きがあって邪魔だ．奥行きを20cm以下に抑えたコンパクト設計なのに……．
もっと大きな容積にしたら，どんな音になるかも気になる………．
というわけで，次のスピーカーは，さらに奥行きを抑えたコンパクト設計になるのだと思われる．道のりは遠い．
ほぼCADで設計した通りの形状になった．仮スピーカーなので塗装はしないつもりである．
中央の板は補強板．筐体の振動を抑制する．今回は中に詰め物はしていない．
スピーカーを取り付ける正面の板，そしてスピーカーユニットは鬼目ナットを使用して着脱できるようになっている．
外側は接着剤を拭き取っているが，内側はあえて拭き取っていない．組み立て直後で生乾き状態．