Raleigh RFT Radford Traditional 2022-2023（ツーリング仕様）

2023/08/07

自転車を新調した．
ARAYA CX 2010が老朽化してきたことで，普段使いには少し適さない気がしてきたからだ*1．
ARAYA CXの代替になりうるスペックと入手性からRaleigh RFTという自転車になった．
ブランド名は別だが，結局企画設計販売しているのはアラヤなので，何と3代連続でアラヤの自転車になった．

メモとレビュー（スタンドやキャリアの取り付け状態や使い勝手等）を兼ねて，記事としてまとめておこうと思う．
当面は内容を更新していく予定．

↓キャリアとセンタースタンドをつけた初期状態に近い写真．

1 要求仕様

ARAYA CXの代替であることと，CXとARAYA DIAの2台を使ってきて感じたことがフィードバックされた仕様を設定した．
輪行はあまり考慮せず，自動車へ積載や，撮影機材等の運搬能力を重視した，軽めのツーリング仕様という感じである．

フレームとフォークがクロモリのクロスバイクである
（耐久性・強度と見た目．キャリアとスタンドを取り付けるには必須．）
ドロップハンドルではないこと
（私のように比較的近距離かつ街中を頻繁に走るスタイルだとドロップハンドルのポジションはほぼ使わないことが分かった．）
3×24以上の変速段を持つ
（疲れてきたときの坂道等，軽いギアが欲しいときが一定の割合で発生する．コンパクトクランクは心もとない．）
キャリアが前後に取り付け可能
（カメラや着替え，水・食料，さらにはお土産など荷物がそれなりにあるため）
センタースタンドが取り付け可能
（自立し，しかも駐輪時に傾斜しないセンタースタンドは観光に必須装備）
ディスクブレーキ搭載
（興味本位から．キャリパーは効きが悪い．Vブレーキは効きすぎ傾向．
あとこれらリムブレーキはどうしてもゴムで汚れるので，ディスクブレーキはどうかが気になった．）
ダブルレバー取り付け台座がある
（フロントバッグの取り付けや，メンテナンス性の観点からダブルレバーへ変速レバーを変える可能性があるため）
700x28C程度のタイヤサイズ
（これよりも細いと路面に気を遣う．これよりも太いと機動性が落ちる）
泥除け不要
（雨の日や雨上がりはほぼ乗らないことがわかった．それに車に積むときに泥除けは大変邪魔）

2 購入と納品

ネット通販（QBEIという京都の自転車屋さん）で購入した*2．
7月26日に山陽自動車運送（近物レックス）にて自宅に届き，現物の確認と部品の追加を7月30日から行った．

3 RFTのスペック

メーカーのサイトに記載してある内容を控えておく．あわせて，追加した部品も“ADDITIONAL PARTS”として記載しておく．

部位	項目	摘要	備考
FRAME	Size	440, 480, 520mm
	Color	Canyon RED, Agate BLUE, Club GREEN
	Frame	CR-MO MID-SIZE D.B. TIG WELDING
	Fork	CR-MO W/ INVESTMENT-CAST CROWN
	Head set	FSA INTELLASET 1-1/8" AHEAD, W/ 5, 10, 10, 15mm SPACERS
	BB set	FSA BB-7420 68-113mm
部位	項目	摘要	備考
COCKPIT	Handle Bar	KALLOY HB-FB11 FLAT BAR 540mm 31.8mm
	Handle Stem	KALLOY AS-007N -7° FLIP-FLOP 80mm(440), 100mm(480, 520)
	Bar-tape/Grips	DOUBLE-DENSITY W/ ALLOY RINGS
部位	項目	摘要	備考
DRIVE TRAIN	Shifter	SHIMANO ST-EF505 8 x 3 SPEED EZ-FIRE HYDRAURIC DISC BRAKE LEVER
	Rear Derailleur	SHIMANO ALTUS RD-M310
	Front Derailleur	SHIMANO ALTUS FD-M313 28.6mm
	Chainwheel	PROWHEEL 48-38-28T W/ GEAR GUARD 170mm
	Gear	SHIMANO CS-HG31 11-32T, 8 SPEED
	Chain	SHIMANO CN-HG40
	Pedals	MARWI SP-600 BLACK
部位	項目	摘要	備考
BRAKE	Brakes	SHIMANO BR-MT200 HYDRAURIC DISC BRAKE W/SM-RT10S DISC ROTOR
BRAKE	Levers	SHIMANO ST-EF505
部位	項目	摘要	備考
WHEELS	Hubs	SHIMANO HB-TX505 / FH-TX505 32H 100 x 135mm
	Spokes	14G STAINLESS
	Rims	SHINING RIMS A-M6 700C BLACK 32H
	Tires	CST PLATINUM PERFORMANCE 700x28C F/V
部位	項目	摘要	備考
SEAT	Saddle	VELO CLASSIC SPORT RALEIGH SPEC
SEAT	Seat Pillar	KALLOY SP-265 27.2 x 300mm
	Weight	12.9kg(440mm)
部位	項目	摘要	備考
ADDITIONAL PARTS	Front Carrier	NITTO Front M-18	別の自転車についていたものを転用．日本製．
	Rear Carrier	MINOURA MT-8000D シャインシルバー（粉体塗装）	1.2kg．日本製
	Center Stand	ESGE　ダブルレッグ・スタンド　シルバー	スイス製．
	Headlight	GENTOS LED バイクライト XB-450B	単3電池2本．中国製．補助灯の予定．
	Handle Bar	GRK ブルホーンハンドルバーシルバー HS-RA-02-SV*3	台湾製．
	Handle Bar Tape	GIZA PRODUCTS レザーバーテープブラウン HBT01501	中国製．他の自転車にも使っているため統一．無難な出来の一品．
	Handle Stem	NITTO UI-75突き出し100㎜（UI-75EX E100×82° Pφ28.6×B25.4）	日本製．
	GPS Unit	Garmin eTrex 22x およびハンドルバーマウントブラケット 1102300	自転車ツーリング必須装備*4．

4 追加部品について

4.1 フロントキャリア NITTO Front M-18

5年近く前に購入したものだが，要所にシリコンオイルを塗っていたため，取り付け部品のゴムを含め劣化はないようだった．
そのままだとフロントバッグが垂れ下がってきてしまうため，支持用の板を追加で取り付け予定．

4.2 リアキャリア MINOURA MT-8000D

本当はNITTO CampeeCross27 REAR SET（ARAYA CXに取り付けているもの）を取り付けたかったのだが，
供給不足と価格高騰（10年近く前に買ったときは2万円，今は3万円），さらにディスクブレーキ車へ装着可能か不明のため，断念した．

代わりに選択したのがミノウラのMT-8000Dというキャリア．
ディスクブレーキ車対応を謳っていたことと，流通量が少ないながらもシルバーが販売されていたのが決め手．

スルーアクスルのディスクブレーキ車にも対応するために非常に幅が広い．
この関係でフレームのキャリア取り付け用のネジ穴へ固定するのに，アルミパイプのスペーサーを使っている．
重量物を積載した場合や固定ネジが緩んでしまった場合に，
ネジやネジ穴に過大な負荷がかかって，折損・破損事故が起こりやすいと思われるので注意すべきである．

4.3 センタースタンド ESGE　ダブルレッグ・スタンド

このRaleigh RFTは“センタースタンド取り付け台座”が標準装備されている．
現在製造販売されているオーソドックスなダイヤモンド型フレームのクロモリクロスバイクで，この台座があるものは少ないだろう*5．
しかも，この台座はエスゲダブルレッグ・スタンドがピッタリ取り付けられる*6！
ただし台座が奥まっているので，普通の六角ボルトを使用するのは難しい．
私はたまたま持っていたM10×25の低頭六角穴付きボルト＋M10スプリングワッシャ×1，M10平ワッシャ×2を使って固定した．
その際，フレームの塗膜保護のために厚み2～3㎜のゴムシートに穴あけ・カットを施してフレームとスタンドの間に挟んでいる．

脚の長さは自分で切断して調整する*7．
このRFTの480㎜フレームは，脚についている目盛りで260～270付近で切断すると丁度よかった．260でピッタリかやや短いと感じる長さだった．

[機種: PENTAX K-3 Mark III ，日時: 2023:07:30 17:24:18，条件: 53mm，81mm (35mm換算)，F9.0，0.01秒，ISO1600]

4.4 前照灯 GENTOS LED バイクライト XB-450

懐中電灯に定評のあるGENTOS製．安さと単3電池駆動である点から購入．
ひとまず取り付けておくが，この手のライトの宿命でハンドルにいくら強く固定してもすぐズレるので使いづらい．
フロントバッグを取り付けるとバッグに阻まれ前を照らせなくなる等の問題がある．なるべく早く代わりの前照灯を取り付けたい．

4.5 ブルホーンバーハンドル HS-RA-02およびステム NITTO UI-75

ブルホーンバーは運転時の手の配置の自由度が高くなるので必須．
ただ，この自転車のハンドル・ステムはクランプ径が31.8mmなのに対し，
ブルホーンバーは（探した限りでは）クランプ径25.4mmのものしか存在しないため，ステムから交換することになった．
何となく日東製のステムを買ってみたが地味に高い．

ステムのパッケージ内容（ネットで中身を見かけなかったので参考掲載．もちろんステムは袋に入って梱包されている．）．

バーエンドキャップ．ハンドルの付属品よりもしっかり固定できるので良い．

取り付け後の写真．脱着を工夫することで，ディスクブレーキのチューブやシフターケーブルは取り外さずにハンドルは交換できた．
ブルホーンバーの写真は，散らかった室内が写りこんでしまったので，後日掲載予定．

5 ディスクブレーキについて

今回，初めてディスクブレーキ仕様の自転車を使うので，注意点をメモ．

この赤い部品は，タイヤを外した際に，ディスクブレーキのパッドの間に挟むスペーサーである．
RFTのものは“BR-M315 PAD SPACER ”，品番“Y8PE03000”で単価は税抜き150円くらい*8．
これを挟まないまま，誤ってブレーキレバーを思いきり引いてしまうと，パッドが戻らなくなってしまうらしい．
ちなみに，自転車購入時に付属していたものが右端の部品で，中央と左が“Y8PE03000”．

こんな感じでパッドスペーサーをかませる．1枚目が付属品で2枚目が“Y8PE03000”．
明らかに“Y8PE03000”がピッタリしているので，何らかの原因で別のスペーサーが紛れ込んでしまったのだろうか．
あるいは付属品はコストダウンか何かでちょっと形が違うのかもしれない．何れにせよ大きな問題はない．
3枚目の位置からはどちらのスペーサーも同じ．両方とも役目は果たしている．